Hlavným dôvodom zaseknutia trysky dieselagregátu

1.Nafta nie je čistá a vo vysokotlakovom olejovom potrubí sú nečistoty, ktoré môžu spôsobiť opotrebovanie ihlového ventilu a ihlového ventilu vstrekovača a ihlový ventil a ihlový ventil nie sú tesne uzavreté. Okrem toho sa nečistoty na pružine regulácie tlaku vstrekovača, zdvihátku a iných častiach cez zdvihátko vstrekovača presunú do hornej časti ihlového ventilu vstrekovača, prípadne sa do neho dostane bavlnené lano alebo olovený drôt, ktorý zabraňuje úniku oleja na olejovom potrubí. striekaciu trysku cez vysokotlakové olejové potrubie. Olejnička spôsobí zaseknutie zostavy ihlového ventilu.
2. Teplota motora je príliš vysoká a postrekovač nie je dobre vychladený a zostava ventilu je zaseknutá. Príliš neskorý čas dodávky paliva, nadmerný vodný kameň alebo upchatie kanála chladiacej vody, opotrebovanie čelnej plochy obežného kolesa vodného čerpadla a dlhodobé preťaženie motora však spôsobia prehriatie motora.
3.Výfukový ventil je opotrebovaný, čo spôsobuje odkvapkávanie vstrekovača paliva pri zastavení paliva, takže zakrivená dýza horí a usadzuje koks, čo vedie k zaseknutiu.
4.Vstrekovací tlak je príliš nízky, čo spôsobuje, že vysokotlakový plyn v spaľovacej komore prúdi späť;
5. Pri inštalácii vstrekovača paliva je chýbajúce tesnenie alebo tesnenie poškodené, čo spôsobuje únik vzduchu, čo spôsobuje príliš vysokú miestnu teplotu vstrekovača paliva a zablokovanie.
6. Dôvody výroby dielov, ako je tesné lícovanie montážneho otvoru vstrekovača na hlave valca so vstrekovačom, príliš malá vôľa medzi telesom ihlového ventilu a montážnym otvorom na hlave valca a montážny otvor vstrekovača hlavy valca je spracovaný prihlboký.